전력 스티어링은 운전자가 스티어링 휠을 돌리면 아래의 모터가 시작된다는 것을 의미합니다.
기어 랙 파워 스티어링
전기 유압 파워 스티어링은 처음 두 가지의 조합이며 오늘날 시장에서 가장 좋은 스티어링 파워 장치이기도합니다.
스티어링 부스터의 구조는 매우 복잡하며 평범한 사람들은 그것을 수리 할 수 없습니다. 올바르게 유지되면 깨지기가 쉽지 않습니다. 예방 조치 : 1. 오일 컵의 오일을 자주 점검해야하며 오일 딥 스틱의 하한보다 낮지 않아야합니다. 부스터가 오일을 잃으면 압력 펌프가 폐기 될 수 있습니다. 2. 정기적으로 오일을 교체하십시오. 3. 스티어링 휠을 한계로 돌릴 수 없습니다. 4. 스티어링 휠을 제자리에 돌리지 마십시오.
전원은 엔진에서 나옵니다. 트럭에는 다른 전력 보조 방법이 없으며 유압 전력 보조 펌프 만 있으며, 일반적으로 플라이휠 하우징에 설치되고 크랭크 샤프트에 의해 구동됩니다. 엔진 앞에 설치되어 벨트로 구동되는 일부가 있지만이 유형은 일반적으로 수정됩니다.
파워 스티어링 시스템은 기계식 스티어링 시스템을 기반으로 한 전원 보조 장치 세트로 구성됩니다. 스티어링 오일 펌프 6은 벨트를 통해 크랭크 샤프트로 구동되며 유압 오일을 외부로 출력합니다. 스티어링 오일 탱크 5에는 입구 및 출구 파이프 조인트가 있으며, 이는 오일 파이프를 통해 스티어링 오일 펌프와 스티어링 제어 밸브 2에 연결됩니다. 스티어링 제어 밸브는 오일 회로를 변경하는 데 사용됩니다. 기계식 스티어링 기어와 실린더는 오일 채널과 스티어링 제어 밸브를 통해 각각 연결된 두 개의 왼쪽 및 오른쪽 작업 챔버를 형성합니다.
자동차가 직선으로 운전할 때, 스티어링 제어 밸브 2는 스티어링 오일 펌프 6에 의해 펌핑 된 작동 유체를 오일 탱크에 연결하고, 스티어링 오일 펌프는 언로드 상태에 있으며 파워 스티어링은 도움이되지 않습니다. 자동차가 우회전 해야하는 경우 운전자는 스티어링 휠을 오른쪽으로 돌리고 스티어링 제어 밸브는 스티어링 오일 펌프로 펌핑 된 작동 유체를 R 챔버와 L 챔버를 오일 탱크에 연결합니다. 오일 압력의 작용하에 피스톤은 아래쪽으로 이동하고 왼쪽과 오른쪽 바퀴는 변속기 구조를 통해 오른쪽으로 편향되어 오른쪽 조향이 실현됩니다. 좌회전하면 상황이 위의 반대입니다.