1. 제품이 2-3 인치 리프트 요구 사항을 제공하는지 확인하십시오. 일부 제품은 2- 인치 리프트 만 제공합니다. 3- 인치 리프트를 간신히 사용하지 않으면 한계로 당겨 오프로드에서 손상을 입을 수 있습니다.
2. 충격 흡수기의 중앙 망원경 막대의 직경이 16mm 이상에 도달 할 수 있는지 여부는 강도의 기본 지표입니다.
3. 충격 흡수기의 상부 및 하부 연결 소매가 고강도 폴리 우레탄 슬리브이든, 이는 장기 고강도 사용을 보장하는 데 중요한 기초이기도합니다. 왜냐하면 일반 고무는 고강도에서 오랫동안 사용하기가 어렵 기 때문입니다.
충격 흡수기는 주로 충격 흡수 후 스프링이 반등 할 때 충격을 억제하는 데 사용됩니다. 고르지 않은 도로를 통과 할 때 충격 흡수 스프링이 도로의 진동을 걸러 낼 수 있지만, 스프링 자체는 여전히 왕복 운동이 있으며 충격 흡수기는이 봄 점프를 억제하는 데 사용됩니다. 충격 흡수기가 너무 부드러워지면 자동차 몸체가 위아래로 점프하고 충격 흡수기가 너무 단단하면 너무 많은 저항이 발생하여 스프링의 정상적인 작동을 방해합니다. Shi Xiaohui는 서스펜션 시스템을 수정하는 과정에서 하드 충격 흡수 장치는 단단한 스프링과 일치해야하며 봄의 경도는 자동차의 무게와 밀접한 관련이 있으므로 무거운 자동차는 일반적으로 단단한 충격 흡수 장치를 사용한다고 말했다. 자동차를 수정할 때는 충격 흡수 장치와 스프링의 최상의 조합을 계속 설계해야합니다. 전문 수정 상점은 일반적으로 자동차 소유자에게 가장 적합한 조합을 찾을 수 있습니다.