현대 자동차에서 일반적으로 사용되는 절반 샤프트는 지원 유형에 따라 전체 부동 및 반 부동 소수의 두 가지 유형입니다. (세 가지 유형, 즉 풀 플로팅, 3/4 플로팅 및 반 떠 다니는 세 가지 유형이 있습니다)
가득 차있는 반 샤프트
작동 중에 토크 만 묻고 양쪽 끝에서 힘이나 굽힘 모멘트를 부끄러워하지 않는 반 샤프트를 전체 부동 절반 샤프트라고합니다. 반 샤프트의 외부 끝 플랜지는 볼트가있는 휠 허브에 고정되며 휠 허브는 멀리 떨어진 두 개의 베어링을 통해 반 샤프트 슬리브에 장착됩니다. 구조적으로, 전체 플로팅 반 샤프트의 안쪽 끝에는 스플라인이 있고 외부 끝에는 플랜지가 있으며 플랜지에는 여러 구멍이 있습니다. 신뢰할 수있는 작업으로 인해 상업용 차량에서 널리 사용됩니다.
3/4 플로팅 반 샤프트
모든 토크를 베어링하는 것 외에도 굽힘 모멘트의 일부를 견뎌야합니다. 3/4 플로팅 반 샤프트의 가장 두드러진 구조적 특징은 반 샤프트의 바깥 쪽 끝에 베어링이 하나만 있고 베어링은 휠 허브를지지한다는 것입니다. 하나의 베어링의지지 강성이 좋지 않기 때문에,이 유형의 반 샤프트는 베어링 토크 외에도 수직력, 구동력 및 휠과 도로 표면 사이의 측면 힘으로 인한 굽힘 모멘트를 견뎌야합니다. 3/4 플로팅 반 샤프트는 자동차에서 거의 사용되지 않습니다.
반 플로팅 반 샤프트
반 플로팅 절반 샤프트는 외부 끝 근처의 저널이있는 브리지 하우징의 외부 구멍에있는 베어링에서 직접지지되며, 반 샤프트의 끝은 원뿔 표면과 키가있는 저널과 휠 허브에 고정되거나 휠 디스크와 브레이크 허브에 직접 연결됩니다. 따라서, 토크를 전송하는 것 외에도, 수직력, 구동력 및 휠에서 전달되는 측면 힘으로 인한 굽힘 모멘트를 견뎌야합니다. 반 플로팅 반 샤프트는 간단한 구조, 소형 질량 및 저렴한 비용으로 인해 승용차 및 일부 일반적인 차량에 사용됩니다.